2016天津滴滴快车司机补贴政策,天津滴滴快车司机补贴标准是多少

时间:2016-05-11 10:58:42 来源:乐海资讯网 编辑:小栗子
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本文《2016天津滴滴快车司机补贴政策,天津滴滴快车司机补贴标准是多少》是由乐海资讯网(www.lehaitkd.com)编辑【小栗子】为你整理收集发表在【政策改革】栏目,来源网络收集整理于2016-05-11 10:58:42审核发布,希望对您有所帮助,如有不足请及时向我们反馈。

  小编搜集整理了关于2016天津滴滴快车司机补贴政策,天津滴滴快车司机补贴标准是多少的相关内容,想要了解到相关内容的朋友,快来跟着小编一起看看吧,希望可以帮到各位读者,了解到相关的政策内容,内容仅供参考:

  ,滴滴打车再推10亿元补贴“烧钱”计划,逢周一打车15元以内免单,每天享有两次免单机会,当天武汉超过11万市民尝鲜。在早晚高峰时段,市民也遭遇久叫不到的困境。当天,“滴滴快车”司机接单超过30单,公司对其有千元奖励,许多快车司机抢单“抢破了头”。

  逾11万市民尝鲜

  武汉叫单量排全国第六

  “滴滴快车”昨日凌晨开始,在包括武汉在内的全国12个城市推出“免费快车”活动,用户每周一可有2次减免15元滴滴快车费用的机会。

  昨日上午10时,记者打开滴滴打车软件,选择“滴滴快车”一栏,界面立刻跳出“橘色星期一,免费打快车”的窗口,并标出快车价格,0元起步价,1.5元/公里,并配有五星大盖帽的图标。

  记者昨日采访了多名参加“免费坐快车”活动的乘客,大多数乘客称,主要为了图个热闹,感受一下服务。

  根据滴滴快车昨日公布的数据显示,截至17点,“滴滴快车”全国的总订单量达1286925单,武汉滴滴快车订单在17时达到了115748单,排名第6位。

  “我叫了3遍快车,竟然无人应答,害我上班差点迟到。”家住东亭小区的张翔从7点半开始,连续呼叫3次快车未成功,只能赶地铁上班。一名快车司机说,打车市民数量剧增,快车数量也供不应求。

  超过30单有千元奖励

  滴滴快车司机争相接单

  记者选择从群光广场前往丁字桥,显示应付价格5元,但可以抵扣15元,这就意味着可以免费搭乘滴滴快车前往目的地。大约5分钟后,一辆白色大众的女车主接到记者。

  “接单超过30单,有千元奖励,就冲这个钱,我旷工也值了。”昨日,这名快车司机兴奋地告诉记者。身为白领的她特意向公司请假,早晨6点就出门接快车的单。

  据记者了解,快车、专车等在汉的运营部门每天都会有不同的激励政策鼓励司机接单,比如去年的滴滴、快的拼抢补贴期间,就有很多现金补贴政策相继推出。

  “实际上,这样的单子也并不好完成,很多司机为抢单抢破了头。”该司机笑着告诉记者,很多人知道补贴的事情后,早早地开始接单,自己从早晨6点开始出车,直到中午12点才完成了8单生意。她预计,包括自己在内的很多人都无法完成30单,但刺激了很多司机抢着接单。

  记者观察

  专车市场竞争风云再起

  优惠重要 服务质量更重要

  昨日,“滴滴快车”又大手笔推出打车优惠,专车市场竞争风云再起。乘客、专车司机以及传统出租车司机对此反映如何?这样的金钱刺激是否会带来专车服务质量的提升?遇到消费纠纷,投诉渠道是否畅通?楚天都市报记者带着这些问题,进行了体验调查。

  专车司机不识路受诟病

  乘客陈先生昨日也体验了一把快车,但感受似乎并不那么好。“打车软件叫车后,车堵在路上就是不到,眼看着好几辆空车在我眼前飞过,我就是不能坐,心里那个急啊。”他告诉记者,使用打车软件很多时候需要等司机,但自己曾试过在办公室叫车,让司机等,结果一路上被司机埋怨,体验感非常不好。

  家住武昌才茂街的袁女士亦称,近日,她站在一药房门口叫车至黄鹂路上班,司机虽然接单很快,但因不熟悉路况,在周围转了几圈后才找到地方。原来,300米路段内有两处药店,司机不熟悉路况,导航也不精准,司机和她一直在为接人地点纠结,20多分钟后,她才坐上车,导致上班迟到被罚款。

  陈先生、袁女士的遭遇并非个案。业内人士分析,由于“专车”司机大多是兼职司机,且来自各行各业,上岗前只是各大专车公司进行了几天的简单培训,有些司机甚至无培训直接上岗,司机对软件的操作和路况不甚熟悉,导致经常出现“找不到人”或“找不到路”的状况。

  专车服务投诉渠道单一

  16日下午,记者通过优步软件叫车,欲从中北路东亭地铁站坐车,记者从叫车软件获悉,车辆正在岳家嘴立交桥附近,因立交桥封闭施工,记者明确告诉其行走路线,但专车司机仍然“迷路”,几百米的路程转了10多分钟才到。

  因等待时间太长,记者欲向软件投诉,下车后,记者在页面上只看到一个星级服务评价,记者填写评价后,无工作人员回复。随后,记者通过上网搜索和拨打114查号台等方式,均未查询到该软件客服电话,只有一个电子邮箱,记者发信至该邮箱,目前也尚无回音。

  除此以外,滴滴公司虽然设置了统一的客服电话,也存在无人接听的情况。17日15时10分许,楚天都市报记者拨打4000000999客服电话,欲咨询滴滴快车收费事宜,但电话接通后,始终无人接听。

  据了解,除了投诉渠道不畅通,一些叫车软件对乘客的投诉也很随意。1月17日晚,市民王先生使用打车软件打车时与司机发生冲突,遭对方拳打和辱骂,公司认定后回复王先生称“会开除该司机。”谁知,两个月后的一天,他打车时又意外遇到该司机,让他非常气愤(本报曾报道)。王先生无奈感慨说:“专车公司的投诉受理,咋这么随意?”

  各方声音

  【市民心声】

  让优惠来得更猛烈些

  昨日,滴滴快车15元免单的消息在微信朋友圈里热传,不少人在微信上晒单,引来如潮点赞。

  市民夏先生说,他经常打的,但每到高峰时刻总是遭遇拒载,随着专车的兴起,他每次出门都是在家里叫车。他认为,专车就像一条“鲶鱼”,搅动了整个出租车市场,倒逼出租车改善服务质量。从去年开始,各种叫车软件为抢占市场,不断推出优惠活动,让市民真正享受了优价出行,希望优惠来得更猛烈些。

  【专车司机】

  希望管理不要“一刀切”

  多名优步专车司机表示,目前的“专车”是互联网改变出行的一种体现,乘客可以用更便宜的价格享受更优质的服务,“专车”正是满足这种市场需求;且“专车”也对出租车司机开放,的哥的姐也可以成为“专车”司机。所以,希望政府部门的管理不能“一刀切”。

  采访中,多名“专车”司机也给出了对叫车软件的建议。他们认为,适当提高“专车”司机的准入门槛,对有犯罪记录等有“污点”的司机应实行一票否决,从源头上减少乘客乘坐的安全风险;同时,还可以通过对车辆外观适当改造、统一司机着装等方式,提高司机辨识度和“专车”服务形象。

  【的士司机】

  希望规范专车市场

  “听说今天滴滴又免费了,我们今天的生意又不好做了。”昨日,一名出租车司机告诉记者,武汉市目前大多出租车公司实行的是员工制,交付数万元的押金,每月交上份子钱就能开上出租车。但打车软件在推出专车后,很多人纷纷使用专车出行,导致出租车的活减少。

  多名出租车司机介绍,因“专车”对出租车市场蚕食严重,他们正常的生意已经越来越难跑。他们强烈呼吁,政府部门要主动作为,出台举措进一步规范“专车”营运行为。

  网友看法:

  土豆地雷:专车司机老是爆各种各样的新闻,看的我眼珠都掉了

  李疯子:就补贴大战还有点儿赚头,其他的都不行

推荐阅读:天津市滴滴调整计价 取消司机抽成乘客不影响(计价方式说明)

  抛开未做调整的信息费和管理费,以北京为例,订单行驶10公里20分钟,调整前,车主该单收入为(1.8×10+0.5×20)×80%=15.2元;调整后,车主该单收入为(1.44×10+0.4×20)×100%=15.2元,实际上未发生变化。

  滴滴方面也表示,本次调整后,车主的收入与之前相比并无变化。部分城市车主的收入还会随着司乘计价的分离而有所提高,大约可提高10%-18%。

  既然车主收入未发生变化,为何滴滴方面称部分司机收入还会提高呢?原因是此前司机收入受总流水影响,如果滴滴在某一时间段对乘客进行补贴会导致总流水降低,车主收入也会因此下降,调整后,车主收入将不再受到乘客端波动的影响。

  此外,此次滴滴计价方式调整,主要针对司机端,乘客端几乎不受影响。

  至于为何要做出这一计价方式调整,滴滴方面称,主要是滴滴合并优步中国后,媒体大量报道滴滴涨价(滴滴称只是正常的价格动态调整,并没有涨价)让滴滴车主对计价方式产生了困惑,部分车主向滴滴出行表达了希望计价方式更加透明的诉求。

  中国政法大学传播法研究中心副主任、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍对媒体表示,滴滴公司做出的这种计价方式调整,更加说明了网约车与传统出租车的不同,不是变相的份子钱,也不是抽头,而是分享经济的体现。这也体现出专车新政“差异化经营”的要求,不仅对于乘客和车主来说的差异,也包括收益分成的差异。这将会倒逼出租车改革。

  车主反应:可以看到直观收入心里踏实

  记者昨晚询问多名滴滴快车司机,他们均表示首日调整还有些不习惯,“只看金额感觉好像每单的费用减少了”,滴滴车主刘师傅向记者表示,虽然此前显示的不是司机实际收入,但金额看起来要比现在显示的收入高一些,调整后心理上还有些不适应,毕竟直观上数字在下降。不过刘师傅称,毕竟刚刚作出调整,滴滴每周给车主结一次账,结账后才能作出比较。

  在车主李师傅看来,这种计价方式要比之前的好,“以前滴滴做活动,流水扣去抵用券再按照比例来收费,司机实际获得的收入非常少,而且算法不清晰,总感觉被蒙在鼓里,更改后可以直接看到每笔的收入,虽然不高,但心里踏实”。

2016年9月1日滴滴优步联姻“满月” 红包补贴今后将继续发放

  天津北方网讯:就在滴滴出行宣布收购优步中国整整一个月的时候,滴滴方面召开发布会透露了下一步的发展方向。今后,滴滴将加强与出租车公司的合作,针对司机端和用户端的补贴均将继续发放。

  布局:联手出租公司智能派单

  昨日,滴滴出行宣布,已同近50家出租车企业达成战略合作,将携手在智能派单、流量融合等方面展开探索。这也成为滴滴宣布收购优步中国后对市场开展的最新布局。 目前滴滴正在和合作出租车企业积极探索,在原有“抢单模式”的基础上推出“智能派单”,系统会综合考虑距离、拥堵情况、运力供需、司机服务评价等因素,自动将乘客订单定向匹配给一位最合适的出租车司机。“智能派单”模式可以令乘客提升出行效率,更让出租车司机改变原有拼手气、靠运气的思维模式,转变为服务质量好坏与收入多少挂钩。

  据悉,在流量融合方面,目前平台已经可以实现出租车网约车订单和后台系统的打通,可以让出租车司机在承接出租车单基础上,承接网约车订单。

  补贴:红包补贴今后继续发放

  对于用户普遍质疑的补贴缩水问题,滴滴方面的公开回应称,“各地具体的补贴状况会根据市场情况波动来调整,作为市场推广方式之一,针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。”而优步方面也表示,“品牌独立运作,优惠不变,活动继续。”

  滴滴与优步中国合并后,将进入上市公司共同规律的轨道,即向着靠增值服务的方向演化。也就是说,滴滴和中国优步未来的商业模式应当是“平台+增值服务”,其中平台为增值业务提供固定成本的覆盖,而盈利则通过增值服务产生。比如,通过用户面对补贴的使用行为、常用的出没地点,来产生相应的用户画像,并对该用户进行大数据精准营销、相应的信息推送。

  运营:优步中国品牌和业务独立运营

  对于合并后两个品牌的运营问题,滴滴出行CEO程维提出,“希望优步中国品牌和业务独立运营,我相信这是最好的决策。”市场上也应该有多个品牌服务供消费者选择,就像可口可乐和百事可乐,就像同是宝洁旗下的飘柔海飞丝和沙宣。要消除的是同质化、恶性竞争的部分,要加强的是差异化用户定位、打磨体验和创造价值。

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